Tá vendo ? Bem que o post abaixo já sinalizava...

A Airbus que se cuide. Eu sinceramente já começo a pensar em só voar de Boing, Embraer... e nada de Airbus. Caiu mais um A-310, destes que a gente usa todos os dias da TAM nos céus azuis anil do Brasil.

"Tuesday's crash is the second involving an Airbus jet in a month. On June 1, an Air France Airbus A330 crashed off Brazil while en route from Rio de Janeiro to Paris, France. All 228 aboard are presumed dead. The cause remains under investigation.

The Yemeni crash occurred as the plane approached the Hahaya airport in Comoros' capital, Moroni. The plane tried to land, then U-turned before it crashed, Nadhoim said. Officials did not know why the plane could not land, he said." CNN International

Ah, é ? 90 segundos prá sair ? E essa jaca por acaso tem chegado inteira ao solo ou à água ?

Eu receio mesmo essa coisa de colocar o avião completamente nas mãos dos instrumentos. Vejam esse post logo abaixo, da Diva Jester, com uma carta do Comandante PAHIM da ex-VARIG.

Duas musiquinhas me vêem a cabeça no momento :

" A VASP abre suas asas com ternura,

prá você ganhar alturaaaaa, viajaaaaarrrrr.....

voaaaaaaarrr"

e a do Belchior :

"Foi por medo de avião,

que eu peguei pela primeira vez na sua mãaaoooo..."

Confesso que gostaria de ficar em terra por um tempo! Tô abrindo mão de pegar em qualquer mão que seja!

Tá bom não...  E eu agora que tenho uma viagem para Rio Branco (AC) em Setembro ? Fora essas idas e voltas a São Paulo e Rio ?

Alguma sugestão para uma infeliz que já tinha medo ?

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Para pensar...

Reproduzo o texto abaixo, por sugestão do Blog da Maria Helena (aqui).

Dado o já preocupante número de acidentes aéreos envolvendo certo tipo de aeronaves, vale a pena pensar nas questões colocadas pelo piloto da Varig, não? enfim, será que é mesmo o caso de continuar a investir na fabricação de aviões cada vez mais comandados por computadores???

Para se pensar!!!

Minha modesta opinião é, no mínimo, pragmática. Aproveitando o "gancho" de opiniões abalizadas de colegas da aviação, temos que encarar, e assumir, que há uma linha de aeronaves ditas de "última geração" que deverá passar por sérias e urgentes reformulações no projeto, a exemplo do que ocorreu com o Comet (que explodia no ar devido ao perfil angular das janelas); Electra (explodia em vôo devido à rebitagem que não resistia à vibração das hélices); Trident e Boeing 727 que tinham deep stall; o "Zarapa"que teve que implantar a quilha porque não saia do parafuso; o Bandeirante que teve que de reestruturar por completo o sistema de compensador do profundor porque a cauda saia em vôo etc.

A linha recente da Airbus, em várias condições de vôo, sobrepuja, e por vezes chega até a anular, qualquer ação de comando proveniente da cabine, o que não deixa de ser um absurdo. Cito um exemplo: uma manobra evasiva anti-colisão será limitada pela não-aceitação de comando brusco. Pelo mesmo viés, o fato dos comandos de vôo serem fly-by-wire totalmente potenciados eletricamente, sem qualquer back-up que não seja o elétrico, simboliza necessariamente que a perda total de energia elétrica redunda inexoravelmente na perda total de atuação nos comandos de vôo!

Um exemplo recente ocorreu com o Swissair FLT 111 em 1998, que se estatelou sobre o mar sem qualquer tipo de orientação e comando (maiores detalhes:site www.jetsite.com.br/ acidentes/ blackbox).

Até hoje não há uma conclusão definitiva sobre a ocorrência da superposição do comando proveniente do computador de bordo x comando de cabine no acidente com o avião da TAM em Congonhas. Mesmo que se dê razão ao ilustre investigador que afirmou que o recuo das manetes tem que ser total, ao ponto de uma folga de 2 mm simbolizar que o piloto quer arremeter é de um absurdo paralisante, característica de quem não sabe para que serve um "curso de manete". Mas esse acidente foi o 5 ° em circunstâncias idênticas. Várias operadoras, após esse acidente, passaram a incluir no treinamento de simulador o corte do motor quando tal fenômeno vier a ocorrer, ou seja, há um reconhecimento tácito de que o projeto é falho e temerário.

Mas, voltando a nova geração dos Airbus, é bom lembrar que durante o vôo de demonstração inaugural em Farnbourough, a aeronave entrou voando sobre as árvores porque os computadores de bordo não aceitaram o comando dos pilotos.

Mais cinco acidentes idênticos ocorreram após esse.

Dois incidentes de brusca variação de atitude sem comando da cabine ocorreram no ano passado com Airbus A-330 na Austrália e mais um na Nova Zelândia.

Hoje, 04/06/09, já estamos vendo as primeiras manifestações "plantadas" pelo interesse do fabricante, no sentido de sutilmente colocar na opinião pública a idéia de que os pilotos incorreram em erro ao adentrar em turbulência com velocidade inadequada.

Nada mais patético!

Qualquer piloto sabe qual a velocidade de penetração em turbulência, quanto mais os colegas de vôo internacional de uma empresa como a Air France!

Mesmo que você seja pego de surpresa o ajuste é rápido: motor no "esbarro" para pouca velocidade; speed-brake e power off para velocidade alta. Em segundos você se acerta, não é mesmo?

A propósito, quando saímos para um vôo levamos conosco o folder contendo todas as informações necessárias, incluindo a surface prog e wind aloft prog, ou seja, ninguém vai voar sem saber o que tem pela frente. Seguramente, não pode ter sido diferente com os colegas franceses, portanto a pífia imputação de desconhecimento das condições meteorológicas da rota também não pode prosperar.

O AF 447 emitiu 4 wakes antes da queda, com coincidentes 4 minutos de intervalo: o 1° reportando falha elétrica no sistema principal; o 2° reportando a atuação do sistema stand-by operando com restrição nos comandos de vôo (spoilers, yaw damper etc); o 3° informando a perda do sistema de navegação lateral e vertical e, finalmente, o 4°: o mergulho na vertical com despressurização (o que é previsível, pois não há sistema que agüente descida no cone "sustentação zero").

Diante disso conclui-se que em tudo se assemelha ao acidente ocorrido com o Swissair em que a aerovane ficou totalmente desgovernada, sem qualquer tipo de orientação E SEM QUALQUER TIPO DE COMANDO NA CABINE, INCLUINDO POTÊNCIA. Estamos, MAIS UMA VEZ, diante de um avião projetado por engenheiros que se dizem perfeitos, que acham que pilotos só servem para atrapalhar. Estou de pleno acordo... desde que eles mesmos voem essa máquina, levando a bordo outros tantos!

A pergunta que fica: até quando vamos aceitar com passividade voar aviões como esses? Associações e sindicatos não devem temer o poder econômico, principalmente quando há vidas humanas envolvidas.

É como penso!

(Comandante Varig (Retired) Manoel Jorge PAHIM Dias)

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Right on, Hugh!

...particularly if you are an evil blog writer, kkkkkk...

(visit Hugh McLeod's homepage here)

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Vuvuzelas no senado, já!

Já pensaram a maravilha sonora que vai ser qualquer jogo da copa de 2010??? Aguentar 90 minutos de som de vuvuzelas é uma tortura pra ninguém botar defeito.

Uma matéria interessante sobre o uso das vuvuzelas nos estádios de futebol sul-africano pode ser lida no portal UOL, aqui. Notem que há até um código de ética que define o uso politicamente correto desses instrumentos nas partidas. Um dos itens do código: "Não soprar as vuvuzelas na orelha de um torcedor que esteja ao seu lado". Deve ser para evitar o rompimento dos tímpanos da vítima, kkkkkkk.....

Pensando bem..., as vuvuzelas - esses instrumentos de mega tortura auditiva - deveriam ser levadas, aqui no Brasil, para as galerias do senado... Talvez fosse mais eficaz um bando de gente tocando vuvuzelas sem parar durante uma sessão da casa, do que gritando "Fora Sarney!"...

Pra frente, Brasil, il, il!!!

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Give me a break, please!!!

Juro que está lá, no UOL, a manchete:

"Defensores dos animais criticam Obama por mosca"

É mole???????

A notícia (que pode ser lida na íntegra aqui) refere-se, naturalmente, à "execução" de uma mosca que atormentava o presidente americano, durante entrevista concedida por ele a uma emissora de TV.

Como todos sabem, o vídeo dessa execução (também disponível no link acima) correu o mundo, e a perícia de Obama foi muito elogiada. Afinal, todos sabemos que matar uma mosca com a mão não é naaaada fácil, não é mesmo? Pois o Obama acertou... NA MOSCA!!!

Se fosse o Bush, provavelmente a cena seria a da foto acima, rsrsrs......

E aí, Mean Readers, somos contra ou a favor da execução de moscas???

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Este não é um blog político, mas…

Ou os urubus estavam passeando sobre a plantação de girassóis errada, ou o Ocidente ainda tenta analisar o Irâ com os parâmetros errados.

Tá tudo muito bom, tá tudo muito bem, mas todo mundo com um pouco de senso sabe que o que houve por lá nessas eleições foi um arremedo de fingimento de democracia.

Presidente não manda no Irã, por isso fica aquele tosco lá falando besteiras. Quem manda é o tal Conselho da Revolução Islâmica ou algo com um nome similar a este, com seus Aiatolás (que parecem mesmo querer atolar aquele lado do mundo no atraso). Aliás Aiatolá me parece algo digno de refrão de música Axé com tantas vogais : VAIATOLÁ, Ô, ÊÊÊ, VAIATOLÁ! 

Aliás digno de nota o Texto Resolução para 2009, com os direcionamentos do tal conselho doa “atoladores” para o ano de 2009.. Deixo um pedacinho aqui para a apreciação de vocês:

3.Graças à divina providência e aos líderes sagazes, até os mais ferrenhos inimigos já se renderam à influência iluminadora e ao poder da Revolução Islâmica no mundo islâmico e em regiões estratégicas como o Oriente Médio, África e América Latina, contra todas as conspirações atentadas contra ela.

Consideramos a onda favorável ao Islam e o despertar das comunidades islâmicas a prova de que se semearam bem os ideais e as aspirações da revolução. Obedientes à palavra do falecido Imam e do líder da Revolução Islâmica, insistimos em oferecer apoio continuado a todos os oprimidos e a todos os movimentos de resistência à opressão em todo o mundo.

4. O povo do Iran, sob o slogan "Nós podemos!" orgulha-se das conquistas dos últimos 30 anos no campo das ciências, da tecnologia, da medicina e da defesa e festeja, especialmente, o lançamento do satélite Omid, posto em órbita como resultado de termos observado os princípios do Islam de Maomé, as linhas-guia do pensamento do falecido Imam e as do líder da Revolução Islâmica, autoconfiança, talento, planejamento atento e todo o empenho dos jovens cientistas e especialistas. Apreciamos os esforços de todos os que se dediquem empenhadamente a promover o conhecimento no Iran e, mais uma vez, enfatizamos o indiscutível direito de o Iran construir competências de know how nuclear para fins pacíficos.

Tá ai, tá eleito o louco de novo ! (eleito ? Boa questão…) Desde que começaram a sair os tais resultados a proporcionalidade dos 60 e algo porcento se manteve. Analisando 10 votos, 100 votos, um milhão de votos … Estranho ?? Muito, ainda mais num lado do mundo de onde a álgebra se originou.

Parece até que o povo acreditou que estava votando e que poderia mudar alguma coisa.. Vejam a declaração desta mulher por lá :

“uma amiga que tem mestrado em informática queixa-se do salário que lhe pagam na universidade. "A liberdade também é importante para nós", acrescenta Shaghayegh diante da anuência de sua companheiras. "Sou muçulmana, mas por que tenho de usar este lenço? Qual é a diferença entre meu cabelo e o de um rapaz? Por que tenho de esconder meu corpo com esta túnica?"”

Dizem que as revolucionárias gostam de usar a tal da BURCA. Imagine só você, se for mulher, usando uma BURCA fashion como essa ao lado. O estilo deve ser BOZO vai as compras, não ?

Pois. Essa ai estava na fila de votação com muitas outras e jovens achando que o voto deles ia mudar alguma coisa… Isso me traz outra pergunta : porque diabos as mulheres ainda habitam um país como aquele ??? Larguem o barco, saiam de lá!

Bah. Há uma máxima que não me canso de repetir:

PODER NÃO SE ENTREGA, PODER SE PERDE À FORÇA!

É fato, somos todos seres humanos doladecá e doladelá! A nossa democracia aqui também vai muito bem com bolsas famílias e cartões santinhos para a próxima eleição. Continuamos, Brasil afora, a eleger candidatos que todos sabemos nem para síndico de prédio servem.

Democracia ? Me lembra o velho Érico Veríssimo isso sim… Merdocracia, e das boas!

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Despertador

Faz já umas duas semanas que eu tenho a sensação, em meio às brumas do sono, de ouvir um despertador no meio da madrugada. Tenho ouvido de tuberculoso, como se diz, e ouço tudo: os barulhos do prédio ao lado, as garagens que apitam quando abrem, as discussões dos vizinhos de trás, as crianças que brincam no playground. Uma praga!

Como o barulho do despertador, porém, era uma daquelas sensações vagas, que a gente nunca sabe bem se fazem parte do sonho ou da realidade, a coisa foi ficando assim mesmo. Até que…

Até que aconteceu o inesperado: descobri, da pior forma possível, que o despertador do sonho era real e estava tocando às 4h30 da madrugada!

Em noites de inverno, é inevitável ir ao banheiro. Quando isso acontece, tento despertar o menos possível. Mantenho a luz apagada e volto correndo para debaixo das cobertas quentinhas e acolhedoras.

Só que, para meu azar, o desgraçado do despertador desandou a tocar quando eu estava no banheiro. Aí, não teve jeito. Tive de sair pela casa “caçando” o miserável, para desligá-lo.

A cena deve ter sido digna de ópera bufa. Eu, míope como uma porta e sem óculos, concluí que o barulho vinha da mesa do escritório. Fui até lá, mas resolvi não acender a luz (ou colocar meus óculos), para tentar minimizar a desgraça e preservar o sono. Aí, aproximei o rosto o máximo possível da mesa até quase trombar com o nariz no despertador.

Nessa altura do campeonato vocês devem ter concluído o óbvio: eu estava mais do que acordada. Por que, então, não acendi a luz? Para não acordar o cachorro, é claro! Se isso acontecesse, aí sim é que eu não teria mais sossego.

Voltei para o quarto, coloquei os óculos, acendi a luz e desliguei o despertador. Tinha sido um “presente” da minha querida sobrinha, que, para não perder um avião, colocou todos os despertadores que encontrou para tocarem às 4h30 da madrugada. No dia da viagem, acordou na hora desejada e foi embora, deixando todos os despertadores ligados. Eu e minha irmã desligamos os que encontramos. Ficou faltando esse, evidentemente.

Será que eu preciso dizer que não consegui dormir novamente?

Às vezes tenho a sensação de que essas coisas só acontecem comigo…

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O vôo 447, as salsas aéreas, o besteirol pseudo técnico e o Presidente...

O título parece samba do crioulo doido? Pois é intencional!

Samba do crioulo doido é a forma como estão se portando o Governo Brasileiro e a mídia em relação ao assunto!

A ânsia de aparecer como condutor do processo ou como qualquer coisa (ainda acho o método da melancia pendurada no pescoço melhor...), já fez o Ministro Jobim passar por expert em investigador de acidentes ("mancha de óleo indica que avião não explodiu"), por apresentador de Power point em trajes de combate na selva (será que ele esperava um ataque assassino da lâmpada do datashow???), e, agora deu prá aparecer (sem intenções de trocadalhos, por favor...) em farda camuflada do exército... Prá quê mesmo ??? O avião caiu no mar ou no meio da Floresta Amazônica ??

Já fez o papel de anunciador de destroços que não eram do avião... Enfim... só fora!

E o Mollusco então ? Talvez ele pense que por ser do mar possa erger de novo o seu tsunami particular de besteiras. Vejam mais essa relacionada ao assunto:

"um país que pode achar petróleo a 6 mil metros de profundidade pode achar um avião a 2 mil metros" - Lula

Ah, sim, com certeza - claro.... um lençol de petróleo de 500 Km de largura versus um avião de 70 metros de comprimento. Como não encontrar isso num oceâno ATLÂNTICO ?

Certamente o Brasil, il, il, il , encontra ! Facin, Facin!

Trapalhadas do Governo à parte, a mídia tupiniquim vem nos fazendo lembrar o falecido Stanislaw Ponte Preta e seu Famoso FEBEAPA (Festival de Besteiras que assola o país). O que já apareceu de Analista de Risco, Investigador de acidente, Tentente Brigadeiro ou similar no ar ou no rádio, tentando elocubrar ou brandindo uma metralhadora giratória de besteirol, não tá no mapa! Aliás , mapa é uma coisa que tem feito falta ao povo em geral na hora da análise do acidente. Até míssil da Coréia do Norte já foi citado como possível caso da queda do Avião!

Há uma coletânea deste tipo de besteirol disponível compilado como : "O Grande Post das Salsas aéreas" para o qual eu recomendo sua leitura. A burrice que assola o povo brasileiro, de tão trágica, chega a ser cômica!

Bem, a nova de hoje é que " sinais emitidos pelo avião antes de seu desaparecimento mostram que o piloto automático estava desligado. O avião enviou 24 alertas automáticos de anomalias nos minutos antes de desaparecer.".

Sim, o avião, patrão , o avião...

A esperança é que, com o passar do tempo, como SOI acontecer com as "tragédias brasileiras", essa coisa toda saia da mídia, do escopo de elocubração alheio, das rodas de botequim, deixe de ser alvo de "aparecência" de políticos desocupados e enfim, reste como processo de investigação sério. Sério ? Pelos lados de cá do Atlântico ?

Difícil, não é?

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“E nos jardins os urubus passeiam a tarde inteira entre os girassóis”

Tem muita gente que perde uma oportunidade de ouro de manter a boca fechada. Pior ainda são aqueles que, não satisfeitos em falar bobagens, resolvem escrever e divulgar as imbecilidades que vagam em seu vácuo cerebral.

O último exemplo é o tal do numerólogo (não, não vou nomeá-lo porque o que ele quer é se promover) que atribuiu a queda do voo 447 ao número 15.

Será que não há mais limites para a vontade que essas criaturas têm de “se aparecer”? O mundo, chocado, toma conhecimento da queda de um airbus com centenas de pessoas e vem um numerólogo, do alto da sua ignorância, explicar que 15 é o número do diabo? E faz uma série de continhas idiotas para demonstrar que o 15 estava associado ao tal voo. Portanto, estava escrito nos números que o destino de centenas de pessoas era a morte.

Aí, só cabe perguntar: como essas pessoas podem ter sido tão imprevidentes a ponto de embarcar em um voo cuja soma dos números de identificação era igual a 15? Mais: por que uma companhia aérea identificaria um de seus voos com números cabalísticos capazes de derrubar a aeronave que fosse fazer tal voo? A melhor pergunta, porém, é óbvia e o genial numerólogo não se digna a respondê-la: se o número 15 é tão poderoso, por que só agora aconteceu uma tragédia com o voo AF447?

Tenham a santa paciência! Uma criatura dessas não deveria merecer qualquer espaço na mídia. O que esse indivíduo está fazendo é um desrespeito total às famílias das vítimas.

Por que diabos toda e qualquer asneira que se diga sobre uma tragédia merece ser divulgada?

P.S. – Se os nossos Mean Readers quiserem ler o texto de um dos colunistas do Terra Magazine também indignado com essa história, é só clicar aqui.

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É nisso que dá…

Quando a gente participa de um blog coletivo, deve sempre lembrar de checar se a ideia genial para um post já não foi “tida” por uma outra mean diva.

Foi exatamente isso que acabou de acontecer: eu e Berná (ela antes de mim) tivemos uma reação de horror diante de uma sapatrocidade. Resultado: 2 posts sobre a mesma foto.

Resolvi deixar os 2 posts e acrescentar essa explicação, para os nossos Mean Readers verem que o impacto da sapatrocidade foi tão forte que provocou uma reação em cadeia aqui em casa…

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O que passa pela cabeça das pessoas?

A criatividade humana não tem fim. Principalmente quando se está falando da criação de novos modelos de sapato.

Hoje eu vi a fotografia de um “modelito” da Dior (sim, vejam bem, da Dior) nos pés da atriz francesa Marion Cotillard (desconfio que a moça perdeu completamente a razão depois de interpretar Piaf…).

Diante de uma sapatrocidade dessas, só tenho uma dúvida: qual o melhor adjetivo a ser utilizado? Medonho? Horrível? Pavoroso? Monstruoso?

Help, please!

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Como assim?????

Onde vamos parar, hem??????

Quando a gente acha que já viu tudo em matéria de moda...aparece mais uma "novidade": sapatos com saltos em forma de esculturas!!! (para quem quiser conferir, a notícia está no portal Terra, aqui)

O que vocês veem aí é uma criação da Dior, no pezinho da... Marion Cotillard.

Já imaginaram a emoção de se equilibrar em um salto estilo mulher grávida???

Cá entre nós, esse também é um tipo especial de sapatrocidade, não?

LHM!!!!!!!!!!!!!!!

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